春運見聞--春運中的那些人那些事

       春節(jié)將至，年味漸濃，催促著游子回家的腳步。
    為了能讓在外的游子早日回家團圓，工作在運輸單位的工作人員，舍棄自己休息時間，辛勤地工作在自己崗位上。今天就和你一起走進快客分公司，了解不同崗位人員的春運剪影。

運務老將夏清斌
    “根據今天的客流走勢，龍泉加班可提前30分鐘，這樣回程車輛可以及時套班?！惫唬邕\務科長夏清斌所說，龍泉1點鐘的車票很快就被售完，回場車輛可再次加班到慶元。   
    “節(jié)前加班就看這幾天了，加班一定要準時，旅客早一分鐘坐上車，離家就更近一步了，就會多一份安心。要盡可能的發(fā)揮車輛使用效率，班車多跑一趟，收益就多一點。”有著十多年客運經歷的夏青斌，說起調配車輛、班次安排、客流分析等經驗足有一籮筐。他說：“做運務工作就要多留心眼，多觀察，比如春運，就可以根據往年各線路的客流對做出預判，節(jié)前、節(jié)后重點線路都不同，這些都是多年經驗的總結。當然，對其他的信息也要了解，今年杭長高鐵開通，麗水部分線路客流就減少了，但到金華中轉客流就會增多，…”
    “每天都有這么多的加班車，你怎么記得的這么清楚?！?br />    “好記性不如爛筆頭，你看，每天都有記錄?！闭f著，我翻開他辦公桌上的自己設計的春運班車情況，上面詳細記錄著春運停復班計劃、機動運力情況、每天車輛回場時間、加班的時間人數等等。他還說：“這樣的本子我每年都會做一本，第二年可以參照，對我的工作有很大幫助?！?
    每個春運，夏清斌都會在運務安排上下足功夫，以最合理的方式調遣公司運力，確保最大的效率，當然，這個春運，他也不例外。

春運“父子兵”老吳和小吳
    人們常說“打虎親兄弟，上陣父子兵”，快客分公司吳斌、吳一郎就是共同奮戰(zhàn)在春運戰(zhàn)線的父子。
    吳斌今年53歲，從1984年開始一直在麗汽從事駕駛工作，今年是他經歷的第三十個春運。吳一郎今年28歲，從事車隊調度工作，今年是他的第二春運。老吳和小吳，是典型的運輸公司家庭。
    在駕駛崗位工作的吳斌，工作兢兢業(yè)業(yè)，對車輛保養(yǎng)、駕駛操作上都有自己的一套程序，因他工作表現好，獲得各級榮譽二十多次。小吳從前年開始到快客分公司調度崗位，調度人員要獨立頂崗，就要迅速的了解車隊七十多位駕駛員、四十多輛車子的基本情況，還有各班線的運行時間、中途站點等等。小吳遺傳了父親對客運工作的熱愛，加上自己聰明、好學，提前通過試用期考核，原本6個月的試用期減少到三個月。
    今年的春運，小吳不再是對該在幾點加班都沒把握的新員工，成長為一位操作嫻熟的車隊調度了。
    “爸爸，你開今天5點30到溫州的加班車。”2月14日下午3點鐘，在車隊調度值班的吳一郎給在家休息的爸爸打電話，布置工作任務。5點不到，吳斌就到車隊做發(fā)車前的準備工作，順便給兒子帶了老婆精心準備的晚餐?！敖裉旖瘥悳馗咚俾范诬嚵鬏^大，注意行車安全。”提醒的話語，可不是當父親的吳斌享有的特權，而是在每一位駕駛員出車前，小吳都會將了解到的有關路況、天氣情況等信息一一告知駕駛員。“駕駛員開車回來，都會聊聊路上的一些情況，現在網上了解路況信息也方便，調度員在值班時聽到的信息最多，及時做好提醒工作?！眳且焕烧f。
    “駕駛員出車前能聽到這么一句提醒，開車時就心中就會多一份責任，”這是吳斌對兒子細心工作的肯定。

“絕活”科長鈄洪耀
    每天早上上班前到修理廠轉一圈，看看昨天進廠的車輛維修進展情況，還有哪些問題沒有解決，這已經是鈄洪耀多年來上班養(yǎng)成的習慣。在這個春運，他每天習慣不變，卻將上班時間又提前了幾分鐘。
    鈄洪耀，快客分公司機務科長，有三十多年的機務工作經歷，由于他平時愛琢磨，碰到問題多問，愛鉆研，熟能生巧，練就了通過耳朵“聽”、眼睛“看”來判斷車輛故障的“絕活”。
    早上7點10分，在修理車間巡查的鈄洪耀從行駛中的浙KA8901車經過時，聽到發(fā)動機的聲音同往常有細微差別，他初步判定車輛軸承損壞。于是，鈄洪耀立即叫來修理工重新檢查，果然發(fā)現風扇漲緊輪軸承有故障。在場的修理工都十分驚訝，都說：“還是鈄技高一籌，佩服。”
    用耳朵聽、用眼睛看、用心去領會，他會細心觀察每輛車走過的痕跡，判斷車輛情況，一個細節(jié)都逃不過他的“法眼”。
    “這個春運，使用五年以上的車輛就過半，車輛舊了，完好率就低，再加上春運期間的車輛利用率高，這就更需要自己多留個心眼，多一份責任，在源頭上把車輛管理好?！扁^洪耀這樣說。
    運務老將夏清斌、春運“父子兵”老吳和小吳、“絕活”科長鈄洪耀，他們都是快客公司春運一線員工的縮影，他們雖然工作在不同崗位上，但他們的目標都是相同的，大家都在盡自己的努力，讓旅客回家的道路能夠更加順暢。